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Jul 11, 2023

Honda SCL500 del 2023: prestazioni, prezzo e foto

Honda porta la sua SCL500 in stile scrambler negli Stati Uniti La nuova piattaforma Rebel 500 della Honda salta i generi dalla sua configurazione da strada a una macchina più flessibile in stile scrambler nel suo modello SCL500.

Honda porta la sua SCL500 in stile scrambler negli Stati Uniti

La nuova piattaforma Rebel 500 di Honda salta i generi dalla sua configurazione da strada a una macchina più flessibile in stile scrambler nel suo modello SCL500. Presentata come una scrambler, la SCL500 presenta una serie di caratteristiche scrambler-tastiche, anche se è più una bici da strada se presa nella sua totalità. Questa è la prima vera propaggine della nuova linea Rebel, escludendo la Rebel 1100 poiché ha lo stesso telaio, solo con un motore più grande.

Honda si avvale di molti decenni di esperienza, avendo partecipato al boom delle scrambler originali negli anni '60 e '70, quindi questo è l'articolo autentico, basato solo sul design contemporaneo. Di profilo, sfoggia una classica linea di volo scrambler completa di una versione moderna di un carro armato di arachidi e un sedile a panca vecchio stile che ti permetterà di trasportare un passeggero o di spostarti indietro per avere un po' di spazio per le gambe. Per le sue radici, guarda la CL72 e la CL77 nel libro di storia della Honda degli anni '60.

Ciò conferisce a questa nuova versione della classica scrambler un pedigree solido come la roccia, impossibile da falsificare. Le basi e le loro caratteristiche di manovrabilità rendono questa bici così divertente da guidare.

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Attingendo al suo passato con la linea CL, Honda espande la sua offerta di 500 cc con la nuova scrambler orientata alla strada SCL500. Il motore da 471 cc combinato con il telaio basato su Rebel garantisce una guida agile e orientata alle prestazioni.

La differenza più grande tra SCL500 e CL500 è che SCL500 è disponibile negli Stati Uniti e in Canada. È una fortuna per noi fin dall'inizio, il CL500 nel mercato europeo potrebbe non essere arrivato sulle nostre coste. L'Europa rivendica più colorazioni; oltre al Candy Orange e al Matte Laurel Green Metallic, arrivano anche il Matte Gunpowder Matte Metallic e un Candy Caribbean Blue Sea davvero carino.

Entrambi i modelli sono in stile scrambler nelle caratteristiche e nell'aspetto, ma non sono veri scrambler. Queste caratteristiche rendono entrambi i modelli un buon pendolare urbano su strade e strade solo asfaltate.

L'SCL500 prende in prestito il suo motore relativamente nuovo dalla recente piattaforma Rebel 500 di Honda che alimenta anche la CB500X, CB500F e CBR500R. È raffreddato a liquido, il che gli conferisce una buona resistenza termica, quindi non ti lascerà sul lato della strada a cercare di rinfrescarti come possono fare i mulini raffreddati ad aria in condizioni difficili come il traffico stop-and-go nella stagione calda.

La disposizione del motore è quasi quadrata con alesaggio e corsa di 67 mm x 66,8 mm che gli conferiscono una cilindrata totale di 471 cc e un rapporto di compressione mediocre di 10,7:1 che preferirà almeno una pompa di grado medio per prevenire eventi di preaccensione/detonazione/diesel. Un quartetto di valvole a fungo apre la camera di combustione per un'aspirazione efficiente temporizzata da doppie camme in testa.

La Honda SCL500 “Scrambler” del 2023 produce 46 cavalli e 32 piedi-libbra di coppia. Ciò indica una guida piuttosto sportiva, veloce e molto divertente, supportata dalla testimonianza dei proprietari in Europa, dove è già stata lanciata. È più divertente guidare velocemente una bici lenta che lentamente una bici veloce, e questo vale sicuramente per la SCL500. La velocità massima è sconosciuta a questo punto, ma immaginiamo che sia un po' più lenta delle 95 MPH che puoi spremere dalla versione Rebel. La ruota dentata posteriore dell'SCL500 ha un dente in più per aumentare la coppia apparente sulla ruota posteriore e, sebbene ciò aumenti lo spruzzo dalla linea, influirà sulla velocità massima.

Una frizione antisaltellamento aiuta a mitigare l'eccessiva coppia di ritorno che ci si potrebbe aspettare di generare durante le scalate brusche e gli eventi di frenata del motore. La trasmissione finale è una configurazione catena e pignone O-ring robusta e a bassa manutenzione.

Motore

Bicilindrico parallelo a quattro tempi, raffreddato a liquido, DOHC, quattro valvole per cilindro

Dislocamento

471 cc

Alesaggio x Corsa

67 mm x 66,8 mm

Compressione

10,7:1

Energia

46 CV a 8.500 giri/min